I. Uvod:
Postrojenje za miješanje asfalta uglavnom uključuje sljedeće sustave: sustav za podizanje vrućeg agregata, sustav vaganja, sustav za dovod hladnog agregata, sustav za sušenje, sustav za sakupljanje prašine, sustav automatskog upravljanja, dovod asfalta, sustav za miješanje itd.
II.Česte greške i metode održavanja postrojenja za miješanje asfalta
1. Kvar hladne opskrbe agregatom
Kvar može nastati zbog ruševina / stranih tvari zaglavljenih ispod odstupanja traka hladnog materijala na trakastom transporteru. Odstupanje transportne trake uglavnom je uzrokovano proklizavanjem trake i neravnomjernim zatezanjem remena. Operater treba izvršiti još jedno podešavanje kako bi osigurao da je trakasti transporter u stabilnom i sigurnom radnom stanju.
2. Kvar sustava miješanja
Glavni kvar sustava za miješanje je abnormalna buka, koja je izravno povezana s oštećenjem ležaja i neusklađenošću. Problem s ležajem uzrokuje privremeno preopterećenje motora hibridnog pogona. U ovom trenutku treba održavati ležaj kako bi se uklonio kvar. Ako je dio jako istrošen ili iznutra otpada, mora se zamijeniti, kao što su: zaštitna ploča, ploče za miješanje, noževi za miješanje. Kad se mješalica prazni, temperatura agregata se ponekad abnormalno mijenja. Moramo temeljito očistiti temperaturni senzor i provjeriti radi li rashladni uređaj ispravno.
3. Kvar paljenja plamenika
Kada dođe do kvara plamenika, potrebni su sljedeći pregledi:
(1) Provjerite unutrašnjost operacijske sobe da biste vidjeli imaju li uvjete paljenja i izgaranja.
(2) Provjerite status uključivanja i isključivanja prekidača napajanja. Uz to, također uključuje jesu li vrata puhala aktivirana, jesu li vrata puhala u položaju za paljenje, jesu li cilindar za sušenje i unutarnji manometar u ručnom položaju. Ako to ne utječe na paljenje, provjerite je li prolaz goriva blokiran. Na kraju provjerite rad pumpe za ulje i tlak na izlazu iz pumpe za ulje.
4. Kvar modula LLC
Kada PLC modul zakaže, prvo provjerite pokazivački uređaj. Zatim saznajte točno mjesto i u ovom trenutku pogledajte indikaciju kvara. Kao odgovor na ovu situaciju, modul se može zamijeniti, tako da će se sustav oporaviti što je brže moguće. Provjerite je li ulazni signal prekidača na svom mjestu. Je li ožičena ploča labava ili logički izlaz izlaznog terminala zadovoljava zahtjeve. Ako postoji problem s modulom, na vrijeme ga zamijenite novim.
5. Neispravnosti i metode rješavanja problema asfaltnog ulja za prijenos topline
Uljna peć za provođenje topline uglavnom ima sljedeće čimbenike:
(1) Ako se dizelski filtar ne očisti na vrijeme, krug ulja bit će blokiran i upozorit će ga signal vatrodojave. Stoga, za čišćenje dizelskog filtra, soperator treba započeti s filtrom prvog stupnja. Kad je filtar prvog stupnja prljav, potrebno je očistiti filtar drugog stupnja i filtar trećeg stupnja. Što se tiče načina čišćenja, možete kombinirati namakanje dizela i puhanje zraka.
(2) Loša raspršivanje ulja iz pumpe za ulje također je važan uzrok kvara. Rješenje je zamijeniti ga boljim dizelom i očistiti ventil kruga ulja i upravljački ventil zaklopke.
(3) Kontinuitet ubrizgavanja goriva je loš, što ima puno veze sa zrakom koji ulazi u cijev za gorivo. Rješenje je upravljanje kontaktorom dizelske pumpe.
(4) Nedovoljan tlak goriva, što je u velikoj vezi s normalnim mehaničkim trošenjem. Rješenje je povećati ventil za regulaciju tlaka na visokotlačnoj pumpi za ulje.
(5) Tlak ulja za prijenos topline je abnormalan. Rješenje: Isključite plamenik i otvorite ispušni ventil. Na taj će način cirkulacijska pumpa nastaviti raditi. Ako tlak i nakon dužeg vremena i dalje nije stabilan, ulje treba ohladiti, a zatim se provjerava filtar.
