1. Nemojte brusiti ležajnu čahuru gazom
Kada zamjenjuju ležajnu čahuru, kako bi povećali kontaktnu površinu između ležajne čahure i radilice, umjesto strugajućih čaura koriste šmirglanje. Ova metoda nije preporučljiva u stvarnom održavanju, jer su abrazivna zrna na šmirglu krpa tvrđa, a nosivi materijal mekan, što uzrokuje lako umetanje zrna pijeska u leguru tijekom mljevenja. Kada dizelski motor radi, ubrzat će habanje čaure i skratiti upotrebu vijeka radilice.
2.Ne zategnite vijke prečvrsto
Moment pritezanja naveden je u priručniku i ne smije se mijenjati po volji. Međutim, mnogi korisnici pogrešno vjeruju da je stezanje sigurnije, ali prečvršće stezanje uzrokuje puknuće vijaka ili vijaka, a može uzrokovati i kvarove zbog kliznih kopči navoja ili matice.
3. Pritisak u gumama je previsok
Previsok ili prenizak tlak u gumama utjecati će na njezin vijek trajanja i nije pogodan za sigurnu vožnju, posebno ljeti. Znanstveni standard napuhavanja trebao bi se temeljiti na standardnom tlaku u gumama, a s promjenom temperature treba malo prilagoditi tlak u gumama. Primjerice, ljeto bi trebalo biti 5% -7% niže od zime. Uzimajući u obzir da je temperatura ljeti visoka, plin se zagrijava i tlak raste. Naprotiv, zimi mora doseći standardni pritisak ili nešto veći.
4.Nemojte naglo dodavati hladnu vodu u spremnik za vodu
Preopterećenje motora, loše odvođenje topline ili nedostatak vode u spremniku za vodu prouzročit će kuhanje spremnika za vodu. Ako se u to vrijeme odmah doda hladna voda, glava cilindra i blok cilindra puknut će zbog toplinskog širenja i stezanja. Stoga, nakon što se ustanovi da spremnik vode ključa tijekom uporabe, treba poduzeti hitne mjere kako bi se zaustavio rad kako bi se voda za hlađenje dizelskog motora sama ohladila.
