Kvaliteta asfaltnog kolnika uglavnom ovisi o kvaliteti asfalta i njegovom asfaltiranju. Načelo rada postrojenja za miješanje asfalta je da, nakon što centralna upravljačka soba izda zapovijed pokretanja, agregati hladnog silosa padnu u vrući silos. Svaki agregat i prah mjere se elektroničkom vagom u spremniku za vaganje, zatim se stave u miješanje i izvagani vrući asfalt rasprši u miješalicu. Nakon miješanja različitih materijala, gotovi proizvodi se formiraju i ispuštaju u lijevak. Konačno, gotovi materijali stavljaju se na kiper kroz ispusni otvor. Skupni transport, sušenje, prosijavanje, transport praha i asfalta mogu se kontrolirati i provode u ciklusima.
Kvaliteta proizvodne kvalitete postrojenja za miješanje asfaltnog betona uglavnom se ogleda u njegovim pokazateljima-stabilnost i vrijednost protoka, a stabilnost i vrijednost protoka karakteriziraju stabilnost i antideformacijsku sposobnost smjese na visokim temperaturama, a zapravo odražavaju materijal asfalt betona Pokazatelj čvrstoće i deformabilnosti materijala nakon njegovog stvaranja. Stoga bismo trebali kontrolirati kvalitetu smjese sa sljedećih glavnih aspekata.
I.skup
Grubi agregati su drobljeni kamen s veličinom čestica od 2,36-25 mm, koji trebaju biti blokirani česticama agregata na površini betona kako bi se osiguralo stabilnost i otpor pomicanju trenjem. To zahtijeva da njegova mehanička svojstva moraju udovoljavati tehničkim zahtjevima asfalt betona i imati određeni oblik (oblik utječe na gustoću betona, stabilnost na visokoj temperaturi i čvrstoću kolničke konstrukcije). Grubi agregat treba biti čestice kocke s grubim površinama i uglovima nakon drobljenja. Sadržaj ljuskica u klinovima je nizak i veće je unutarnje trenje između agregata.
II.Fini agregat
Fini agregat odnosi se na slomljenu stijenu veličine čestica 0,075～2.36mm. Balast rude i mineralni prah moraju biti čisti i bez gline i drugih štetnih tvari. Trebali bi postojati mogući rubovi i kutovi kako bi se povećao i smanjio efekt međusobnog povezivanja između čestica. Poroznost između agregata povećava stabilnost smjese.
III.Asfalt
Prije upotrebe provjerite zadovoljavaju li različiti indeksi asfalta tehničke zahtjeve prometnog naftnog asfalta, uključujući proboj, čvrstoću, točku omekšavanja, plamište, stupanj topljenja, sadržaj voska i indekse ispitivanja zagrijavanja u pećnici.
Oznaka asfalta treba biti odabrana u skladu s lokalnom klimom. Što je veća oznaka asfalta, veća je penetracija i manja je konzistencija. Što je temperatura niža, to je tako izrađena cesta niže otporna na pukotine pri niskim temperaturama, ali je stabilnost na visokim temperaturama lošija. Općenito se odabiru različite vrste asfalta prema različitim slojevima, a površinski sloj treba biti tanji kako bi se poboljšala otpornost površinskog sloja na pukotine. Srednji i donji sloj koriste deblji asfalt kako bi poboljšali otpornost na kolotrag.
IV.Kontrola omjera miješanja
Dizajn ciljnog omjera smjese treba odabrati iz ponovljenih ispitivanja. Nakon što se odredi količina svakog razreda, provodi se Marshallov test kako bi se utvrdila optimalna doza asfalta, čime se određuje udio svakog agregata specifikacije.
V.Kontrola temperature
Uobičajeno se grijanje asfalta kontrolira na 150 ～ 170 ℃, temperatura mineralnog agregata je 10 ～ 20 ℃ viša od temperature asfalta, a temperaturaasfaltsmjesa je 140 ～ 155 ℃. Temperatura gotove asfaltne smjese izravno utječe na kvalitetu popločavanja i valjanja. Pri transportu do finišera, temperaturu treba kontrolirati između 135 ～ 150 ℃, početna temperatura valjanja ne smije biti niža od 135 ℃, konačna temperatura valjanja ne smije biti niža od 110 ℃, a otvoreni promet ne smije biti viši od 60 ℃. Otkrijte temperaturu gotovog materijala u bilo kojem trenutku i pravovremeno se obratite operacijskoj sali radi kontrole temperature.
